【real money teen patti】通学车解超大城市送学难题

发布时间：2024-09-24 08:26:55 来源： 作者：休闲

　　首都交通无小事，通学涉及到“祖国花朵”的车解超大城市出行，更是送学real money teen patti千家万户关心的大事。然而，难题北京交通流量大、通学出行热点多，车解超大城市畅通通学路面临着巨大挑战，送学家长们日日期盼为接送学“减负”。难题

　　2023年9月1日，通学一辆辆崭新的车解超大城市绿色通学车正式上路，将不同年级中小学生“手递手”送到学校、送学再接送回家。难题如今，通学通学线路已发展至273条、车解超大城市服务106所学校，送学日均运送学生超过1.85万人次，解决了家长接送孩子上下学难题，缓解了校园周边交通拥堵。

　　从无到有的通学车，作为多样化公交的新成员，开创了首都公共交通发展新格局。

　　“送学”纳入公共交通保障范畴

　　很长时间里，北京各大中小学周边，real money teen patti都是交通出行热点区域。开车的、骑电动车的，里里外外将校门口围个严实。“社会车辆错峰出行、尽量避开学校周边”，每逢开学季，交通部门都要反复倡导。

　　上下学路也有不少艰辛。“开车吧，校门口没地儿停。骑电动车虽然方便，但夏天暴晒、冬天太冷。”一位家住西城的三年级家长无奈地说。

　　中小学生迫切需要安全可靠、高效便捷的通学交通工具。

　　“考察研究国内外‘校车’经验之后，结合首都定位和城市规划，我们清晰地认识到，解决新发展阶段首都中小学通学问题，没有现成的经验可以照搬。”市交通委研究室副主任林兴胜说，但可以明确的是，通学车要坚持安全第一，以创新精神解决通学中的痛点、堵点、淤点，在政策创制、标准创新、体系创建上发力，构建具有中国特色、首都风格的新型通学公共交通体系。

　　2023年春，一场牵动全市多区、数个部门，覆盖40万小学生的调研启动，市领导带队深入学校，当面征求教师、家长意见。

　　一系列待解难题，在集思广益、反复调研后，有了最优解题方案——每所试点学校有各自情况，通学车便按照“一校一策”制定开行方案；常规公交无法完全满足通学需求，本市就组织北汽福田为中小学生“量身打造”纯电环保、安全舒适的新型通学车辆；通学站点周边交通环境复杂，本市采取清单式落实、督查式推进，累计制定近30项制度文件，协调解决7760项校园周边治理问题……

　　当年秋季开学，北京通学车首次亮相，出现在西城、朝阳、海淀、丰台4个试点区，立即成为焦点。从此，中小学生上下学被纳入首都公共交通保障范畴。

　　“坐通学车，比我自己开车送孩子都安全！”

　　充满生机活力的“春辰绿”车身，高级别的安全防护配置，适合中小学生身高的座椅……迈上一辆通学车，立即感受到设计者的用心。

　　遍布车厢的摄像头，数量多达十余个，能摄录画面、声音，还具备生命体征监测功能。结束运营后，如果摄像头监测到车上有学生遗留，会自动连接终端主机，通知云端平台进行报警。

　　值得一提的是，通学车整车安全性也全面升级，地板面、车顶、侧围整铺纳米防火毯，并填充高隔热阻燃材料，将底盘设备与车厢完全隔离开，构建起整车结构防火墙。ADAS（高级驾驶辅助系统）、BSD（盲区预警监控）摄像机、DMS（驾驶员行为监控）摄像头、全时胎温胎压监测系统……一辆车集成如此多高科技装置，在公共交通领域尚未有先例。

　　今年春季开学，在通学车运行一个学期后，第二代升级版加入运营，增加车尾安全门和停车牌等一系列新性能，服务学生规模也从最初日均一千多人次增长至日均一万多人次。

　　在市民看不见的地方，由公交集团建设的通学车管理调度平台，对车辆信息采集、大数据实时分析、线路站点规划、道路安全运营统一指挥调度，相关数据同步接入交通、交管、教育等部门监测调度平台，将全市通学车运行状况“尽收眼底”、运筹帷幄。

　　看得见的效果立竿见影。与通学车开行前相比，学校门前接送学生小汽车数量下降12%，交通指数均值4.91，处于“轻度拥堵”级别，试点校周边高峰交通拥堵有所缓解。通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。

　　以首都标准高质量开行的通学车，得到了家长们的好评。“坐通学车，比我自己开车送孩子都安全！”一位低年级学生家长告诉记者，他跟车一周后，就让孩子独立坐车上下学了，“真的是把我们解放了！”

　　千余条多样化公交提供个性化服务

　　通学车，作为北京多样化公交的新成员，开创了首都公共交通发展新格局。

　　“北京多样化公交发展起源于2011年，为了满足广大市民差异化、个性化公交出行需求，倡导绿色出行，缓解交通拥堵。”公交集团相关负责人介绍，多样化公交通过线上预约、拼车同行、智能调度等创新手段，满足市民不同场景下的精准需求，提供多元化、集约化、高品质的新型地面公交服务，是常规公交的补充和服务升级。

　　按需定制，是多样化公交“家族”最大的特点。举个例子，通学线路设几站、上下车站点设在哪儿、发车时间如何定，都可以“商量”着来，动态调整。

　　“通学车具有公益属性，除了服务于日常通学，空闲时间也可用于学校研学、郊游等，提高车辆利用率，降低运营成本。”林兴胜介绍。如今，在接送孩子之余，也能看见绿色的通学车补充常规公交运力。

　　绿色是美好生活的底色，也是缓解城市交通拥堵的“钥匙”。

　　全市多样化公交线路增至1000余条，包含定制公交605条，工作日日客运量近5万人次。通学、通游、通医等“通”字线路385条，日客运量2万余人次。通勤等多样化服务线路147条，工作日日客运量2万余人次。个性化公交解决刚性需求，吸引更多人绿色出行；

　　地铁“织网”为交通拥堵开“药方”。十年来，北京城市轨道线路从17条增加至27条，路网总里程由465公里发展至836公里，千万级大客流让其成为世界最繁忙地铁；

　　绿色换乘，速度更快，公交、地铁“两网融合”，城市跟着轨道走，公交围着地铁“转”，绿色出行融入“一张网”；

　　大力改善慢行品质，独立自行车道设置率达到95.4%，水、绿、路三网融合让市民沿着河流、头顶绿荫骑回家，全年共享单车骑行量破10亿人次，自行车回归城市！

　　作为超大城市的北京，正在用越来越智慧、越来越多元的公共交通，吸引着市民绿色出行，缓解超大城市交通拥堵，提升首都城市形象。

　　本报记者 孙宏阳

相关文章